金凤路(翠屏段)工程位于珠海市前山片区，在珠海市的“十一五”发展规划(草案)中，已将该工程建设列入交通基础设施建设计划。该工程由三个项目组成，分别为：金凤路(翠屏路道路)工程、金凤路(梅华立交)工程、金凤路(南屏大桥)工程。

      梅华立交将采用简洁立交形式，按照G105国道下穿接明珠路，金凤路上跨接金凤路(翠屏段)，其他方向的走地面。

      根据规划，将在南屏大桥两侧各修建上下行分离的新桥，新建桥梁作为只供机动车通行的快速路，旧桥仍保留供短途机动车、非机动车辆及行人通行。

      金凤路(翠屏段)功能定位为过境性为主的城市快速路。

      中广网珠海7月17日消息　家住公交花园的市民张小姐近日在居委会看到关于金凤路(翠屏段)方案设计公示，在明珠路沿线住了近十年的她对这条城市干道感情很复杂，“堵车，空气、噪音污染，越来越严重!明珠路已经像一位年迈的老者，越来越不堪重负，金凤路(翠屏段)的建设将可能造福周边的居民。”

      张小姐关注的当然只是自己生活周遭的环境，但是，如果将金凤路(翠屏段)置于整个珠海交通大环境而言，总投资概算约14.24亿元的该工程将是“八纵一横”中的重要“一纵”，并且将有力地支撑前山片区以及主城区与北部地区(金鼎)、南湾地区、西部地区的联系。据了解，该工程目前正处于BT投资建设公开招商阶段。

      那么，该工程有哪些亮点值得关注?记者昨日就此采访了市建设局基础工程直属处相关负责人，提前将这项与珠海市民密切相关的大工程揭开“神秘面纱”。

亮点1　三层立体交叉结构

      目击：家住坦洲、工作在珠海香洲的李先生，梅华西路与明珠路交叉口是他每天出上冲关口必经的地方，但每天花在这个交叉口及周边的等待时间经常超乎他的想像，“要有多堵就有多堵!”

      记者昨日在该路口看到，当前共有金凤路、明珠路、梅华西路、G105国道等重要道路相交于此，红绿灯停留时间很长，行人过马路很不方便，车流中有许多为过路的外地车、大货车等，车行速度很慢，加上周边的轻轨建设，使该片区目前的交通呈现出十分繁忙、拥堵的景象。

      规划：“梅华西路交叉口是珠海市西北方向对外联系的重要节点，采用立交，才能更好地解决该节点的交通问题!”市建设局相关负责人表示。

      根据规划，梅华西路交叉口已以交叉口交点为圆心，以150米半径为圆的范围为立交用地。当前，梅华立交共有两种方案正待甄选，“G105国道下穿接明珠路，金凤路上跨接金凤路(翠屏段)，其他方向的走地面，这是两种方案的共同点，不一样的地方体现在：一种地面系统将采用转盘环形平面交叉，在交叉口设置环形人行地道;另一种地面平面系统将采用灯控渠化平面交叉，在交叉口设置人行平面过街。”市建设局基础工程直属处相关负责人介绍，跟人民西路、九洲大道等下穿隧道立体交通设施比较，梅华西路立交还增加了上跨部分，实现了地下、地面和空中三层立体交叉结构。

      数据：投资估算3.94亿，长度0.5公里。

      进展：立项以及设计方案已批复，下阶段将进行可行性研究报告编制，并办理用的手续。

亮点2　双向六车道快速路

      目击：记者近日曾跟随市建设局基础工程直属处工作人员绕金凤路(翠屏段-道路工程)走了一小段，该道路规划位置现状基本为原始地貌，沿珠海与中山坦洲的边界而走，沿线有高压输电线路，沿线珠海侧大部分路段土地都已经开发，由于是两市交界地区，沿线存在较多的建筑垃圾及生活垃圾。

      记者了解到，沿线与该路相交的道路有人民西路、金鸡路、造贝路等重要干道。

      规划：作为珠海快速路、高速公路规划“八纵六横”中的“一纵”，金凤路(翠屏段)道路工程起点接梅华西路立交，终点接南屏大桥，“届时，将按城市双向六车道快速路标准进行设计，设计速度为80公里/小时。行车宽为24米，道路红线为34.5米-42米之间。建成后，整体感觉类同于人民西路、九洲大道等重要主干道，速度与美化并重。”相关负责人表示。

      据了解，该道路沿线还将布置给水、雨水、污水、电力等管线。

      数据：投资约6.38亿，全长4.43公里。

      进展：目前已经完成基建程序部分，正在进行拆迁工作。

亮点3　修建上下行分离新桥

      现状：“每次经过南屏大桥，都觉得该桥已经不堪重负了!”司机老何告诉记者，桥面行车道仅为9米，已经远远无法满足现在的交通需求，“一旦金凤路(翠屏段)开通，定位为城市快速路，那该桥更难与之匹配。”

      规划：根据推荐方案，将在南屏大桥两侧各1.5米的位置修建上下行分离的新桥，新建桥梁作为只供机动车通行的快速路，旧桥仍保留供短途机动车、非机动车辆及行人通行，“这样可以更好地处理此路段的交通组织。”该负责人介绍，一座新桥为单向3车道设计，各13米宽。

      据了解，该部分南接南湾立交，直接与珠海大道相交。

      数据：投资估算约3.92亿， 全长2公里。

      进展：立项以及设计方案已批复，下阶段将进行可行性研究报告编制，并办理用地手续。

金凤路(翠屏段)“带”来的便利

      问：金凤路(翠屏段)的规划建设，是不是做了大量的交通研究工作才最终提出的?它的规划建设有何意义?

      释：金凤路(翠屏段)是珠海中心城区西侧南北向一条重要的城市快速路。目前，明珠路的交通压力非常大，作为一条城市快速路，明珠路既要承担市区内部的交通，还要承担由G105国道进入的大量过境交通，由于过境交通中货运车辆占很大比例，造成明珠路经常出现交通拥堵现象。随着广珠城际轻轨的建设，该区域交通需求将进一步增加。因此，金凤路(翠屏段)的建设，可有效分流明珠路的交通，作为主城西侧一条南北向重要的快速交通走廊，完善主城区的路网结构，并能有力支撑前山片区以及主城区与北部地区(金鼎)、南湾地区、西部地区的联系，加强其经济交流，提升前山片区经济地位。

      问：关于南屏大桥的利用问题，有的市民提出“旧桥加宽”的方案，这种方案可行吗?

      释：南屏大桥通车于1987年，桥面总宽为12米，其中行车道才9米，与建成后的金凤路(翠屏段)对接后，交通压力将更大。如果利用该旧桥作为半幅桥面，那么新建的桥梁也必须与旧桥的标高和纵坡一致，这样将造成一定的平面交叉、纵坡要求，不利于行车安全。另外，根据相关意见，新建桥梁必须扩大通航跨径，不同跨径的桥梁无法直接加宽。因此，我们没有采取旧桥加宽的方案。