现状：对外通道高速少

      目前，珠海对外联系通道数量不足，与区域路网的连通性较差。珠海对外快速通道呈东多西少、东高西低态势，珠海与江门、中山陆地相连，但还没有形成完善的区域性路网。珠海东北部集中了京珠高速公路、G105、S111等高等级对外联系公路，但是通行能力不足。珠海东部又有伶仃洋的天然阻隔，前往东莞、深圳公路交通需绕行虎门大桥，缺乏直达便捷的通道。

      此外，珠海市作为组团式布局的城市，城市组团间的联系通道少。西区地区拥有机场、港口等城市主要的区域性设施，近年发展迅速，但东西向的主要交通通道仅有珠海大道，通行能力不足。

    规划：9条高速形成干线网

      据了解，根据珠海市公路网总体规划，这9条高速公路包括京珠高速公路延伸线、广珠西线高速公路、江珠高速公路、珠港大道高速公路、粤西沿海高速公路、珠海大道、港珠澳连接线、金海高速公路与机场高速。其中部分已开建。为打通港口、机场和口岸三大节点，江珠高速公路、金海高速公路将直接与珠海机场高速相连，而珠港大道高速与金海高速又把高栏港与外界联系起来。

    到2030年各指标均超国家标准

      珠海市交通局相关负责人称，到2030年，珠海市干线公路网的规模、服务水平、平均速度等各项指标都将超过国家提出的东部地区现代化标准。按照珠海市城市发展战略概念规划，未来城市空间将按照组团结构发展。按照此次规划，干线公路既是各组团间的快速交通联系通道，又是各组团结构空间形态的主骨架，将尽量绕开组团中心从组团分割的绿色走廊穿过。